深刻内涵代号EMPOW55实力为年轻人圆“跑车梦”

时间:2021-10-21  点击次数:   

  一款新车在未正式命名前,车企一般会选择先给它一个代号,方便称呼。所以,大多数情况下,新车的代号基本都比较简易。但是,有些车企为了彰显新车的独特以及品牌理念,即使是临时的代号也极具内涵,例如广汽传祺首款运动轿车EMPOW55。

  在刚结束不久的广州车展上,EMPOW55终于揭开了神秘的面纱,但同时又给我们留下了这样一个神秘的代号。根据官方的解答,EMPOW55意为EMPOWER YOUNG(赋能年轻),代表着这是一款专为年轻人打造的运动轿车,而后缀的55则是代表了GPMA架构所具备的55个用户体验升级点。从这一个代号,我们大概能看到广汽传祺在产品研发之路的思维转变。

  过去包括现在,许多车企研发一款产品的初衷很简单,就是看到别人哪款产品卖得好就去根据别人的定位去造一款竞品车。这种为竞争而竞争的产品研发思维可能会造出一款不错的车,但造不出一款能打动别人,有魅力的车。

  这是一个魅力竞争的年代,没有魅力就没有顾客,所以在品牌焕新之际,广汽传祺要改变思路:在研发一款车之前,就得思考这款车是为谁而造。毫无疑问,EMPOW55就是为年轻人且还是那帮预算不太足,却有跑车梦的年轻人造的车,这也是它定位轻跑的原因。

  这一次广州车展,EMPOW55只亮相了外型,它更详细的资料,例如搭载了什么发动机,用的是什么变速箱,它的长宽高是多少,我们一无所知。但就是这个外观,也足以告诉我们,它非常能跑。

  机甲线条造型的进气格栅,双侧刀锋气帘,垂尾形18英寸大轮毂,双边四出排气,同级谁有这般配置。此外,街头战机绿+引爆蓝配色辨识度非常高,开上路绝对是这条街上最靓的崽。当然,这些动感年轻的设计还只是表面,在这些设计背后的数字更值得一提。

  我们看一款轿跑车有没有范,首先得看它低不低趴,也就是俗话说的一低遮百丑。作为轻跑的EMPOW55自然是清楚这一点的,所以它不断地去压缩地板结构空间,尽量降低门槛和纵梁高度,压薄油箱,使得整车车高相比上一代降低了46mm。不过这些举措都有一个大前提,就是不能影响整车离地间隙,不能压缩到乘员舱空间。

  看一款车低不低趴,我们除了看轮眉到轮胎之间有多少指以外,还会看一个参数,那就是高宽比一台车很宽但很矮,也就意味着它很扁平。EMPOW55的长宽高虽然还没有确切的数字,但官方资料透露出它的高宽比为0.78。这大概是个什么水平?大众有一款出了名的宽体轿跑凌渡,它的高宽比是0.78,宝马1系、奔驰A级和领克03的高宽比同为0.80,领克03+的则为0.794。

  听到轴,大家都会想到轴距,想到轴距自然就会想到车内空间。的确,这个轴占比和车内空间有很大关系,因为它是轴距和长度的比例,轴占比越大,证明这款车的轴距占车长的比重越大,车内空间也更好。

  不过,轴占比在设计上还有一个作用越大越能体现出一款车的矫健身姿。在长度不变的情况下,要去扩大轴距,那就得让前后轮尽可能地往外扩展。按照传祺的说法就是,他们将前机舱布置结构优化,压缩前端冷却结构布置空间,前轮往前移动,使得EMPOW55的前悬相较上一代同级车缩短了32mm。

  最终,EMPOW55的轴占比达到了58.1%。在轿跑中,或者在定位运动的家轿中,轴占比能上58%的已经算是非常不错了。大众那台奢侈宽体轿跑已经如此矫健了,但它的轴占比也不过是57.55%。不仅如此,EMPOW55加大了其轮距相比上一代同级车加大了36mm。轴距和轮距同时加大,这意味着EMPOW55的四个轮子已经尽可能扩展到车辆的四个角上。这从物理属性上就增加了这台车的可玩性,就如卡丁车的轮胎布局一样。

  谈到跑车必然会谈风阻系数,轻跑也不例外!一台车的风阻系数越低,不仅意味着它的造型越流线型,同时也意味着它有更佳的燃油经济性和更低的风噪,尤其是在高速上。EMPOW55的风阻系数低至0.26Cd。老实说,这在同级的轿跑中不算是最低的,还有0.25Cd,甚至还有到0.23Cd的。不过,对于传统燃油车来说,Cd值能进入到0.28已经算是非常不错的成绩,尤其是这种十万元级别的家轿来说。因为有些轿车的低风阻是靠配置堆上去的,例如豪华品牌最善于用的主动式进气格栅。

  换言之,EMPOW55有着跑车各种各样的设计元素,同时它的车身比例也是向着跑车去靠拢的。光是从外表去看,EMPOW55这个轻跑的定位,也算是名副其实。如果光是靠外型就称自己是轻跑,那是不称职的。这市场上,外型定位轿跑的车型何其多,但能成功的又何其少,而EMPOW55显然不会是个样子货。

  谈到一款车够不够刺激,一般人首先会去看它的动力参数。这也是可以理解的,毕竟我们更多时候只是在直线上来一下地板油,找找乐子罢了,一般人怎么能随便找个山路或者赛道去体验一下操控性能。不过,很遗憾的告诉你,EMPOW55还没有公布其会搭载什么动力总成,也许会是1.5T的,也可能会是2.0T的,这说不定。但就凭一点,我们可以基本确认它是足够灵活的,因为它是基于GPMA架构打造出来的首款运动型轿车。

  GPMA是一个十分讲究操控的架构,它打造的首款车传祺GS4,在操控上就已经给人留下非常深刻的印象(相对同级而言)。一款定位家用,且还是SUV的车型来说,其好玩程度都尚且如此,那么定位轻跑的EMPOW55就更不在话下。

  从GPMA的调性来看,EMPOW55在操控上应该会讲究四个字随心所欲,尤为犀利的是弯道性能。一款轿跑,它的动力可以不是特别强,但弯道性能必须行,就像丰田的86、马自达的MX-5和斯巴鲁的BRZ一样。

  EMPOW55赋能年轻,55个用户体验升级点。这样一个独具内涵的代号,展现了广汽传祺产品研发的新思路。虽然EMPOW55离正式上市还有一段时间,此次广州车展的亮相也只是让我们看到了它的表面,但我们绝对有理由相信,在GPMA架构的实力加持下,EMPOW55的内在实力同样也不俗。作为一款专为年轻人打造的运动轿车,EMPOW55向我们展示了高颜值的外观设计,矫健迅猛的车身姿态。从目前现有的资料上来看,EMPOW55绝对会是一款合格的新轻跑,让我们一起期待它的正式上市吧。

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